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高铁对江西经济发展如何?江西经济靠什么增长?江西高铁发展意义 ...

2020-1-1 21:34 查看: 123 评论: 0 收藏 分享 邀请

为什么江西经济发展不起来,随着昌赣高铁的开通运营,高铁是否会带动江西经济的发展让人值得期待。我们都知道交通对于一个地区经济的发展是有非常重要的,最近几年我国很多省份都在大力发展高速公路以及高速铁路,多人省份都因为交通条件的改善而使得经济发生了很大的变化。然而江西似乎是一个被遗忘的角落,江西的很多经济开发建设都比邻省更晚,高铁建设也是比别人晚一步。邻省的京广高铁早在2012年底就全线通车了,武广高铁更是在2009年就通车了。如今昌赣高铁开通,未来赣深高铁开通,对于江西融入“长三角”、“珠三角”地区可谓意义重大。

江西经济主要靠什么

今年1至11月,江西省经济保持稳定增长,运行质量稳步提升,经济发展预期较好,主要经济指标增速继续居全国第一方阵,其中,社会消费品零售总额增速居全国第一位,规模以上工业增加值增速居全国第三位、中部地区第一位。

江西作为夹在发达省份中间,依靠传统的产业注定发展缓慢,由于不沿边不沿海,交通欠便捷,外商不愿来是因为产品外贸运输成本高,江西主要还是靠旅游业,近几年全国旅游业竞争力非常大,江西旅游业也欠竞争优势,以红色旅游为主,其它方面旅游不具特点,正因为如江西待业青年也只能外出务工,给其他省份创造GDP。

截至2018年12月,江西省高铁通车里程870公里。虽然通车里程能够排到全国第12位,但低于所有的周边省份(广东、福建、浙江、安徽、湖南、湖北的高铁通车里程均多于江西省)。同时江西没有高铁干线,也没有高铁枢纽大站。

位于中国中部地区的江西省的确地理位置特别好,它东邻浙江省、福建省,南接广东省,西靠湖南省,北毗湖北省、安徽省。但是江西的发展却没那么好。以2017年统计的GDP数据来看,广东省是8.99万亿元,浙江省是5.17万亿,福建省是3.22万亿,湖南省是3.45万亿,湖北省是3.65万亿,安徽省是2.75万亿,而江西省只有2.08万亿,江西在周边省份经济中排末,在整个中东部地区省份中也排末。

2019年江西经济发展情况

2019年江西经济运行轨迹,有一个数字尤为耀眼——8.6%,这是我省今年一季度、上半年和前三季度的GDP增速,分别高于全国同期2.2、2.3和2.4个百分点,居全国第四位、中部地区第一位。

资料显示,数字经济对我国GDP增长贡献率,2017年已达55%;全球市值最大的十大企业中,数字经济企业占据了7个席位。

《江西省实施数字经济发展战略的意见》,提出了我省数字经济发展的阶段性目标——到2020年,数字经济增加值占全省GDP的比重超过30%;2025年,基本建立具有江西特色的数字经济产业体系;2035年,数字经济主要发展指标位居全国先进行列。

江西是全国唯一承担新一代宽带无线移动通信网国家科技重大专项试点示范的省份,大数据、云计算产业蓬勃兴起,电子信息、物联网、VR产业均在全国占有一席之地,因此,江西在数字经济的发展上,与沿海发达地区基本处于同一起跑线。


高铁会使江西经济发展吗

高速铁路正在极大改变时空,深刻影响要素配置方式和区域经济地理格局,是高质量发展的重要物质载体和要素通道。高铁经济是以高速铁路为基础,以高铁场站为核心,联动快速铁路、普速铁路以及高速公路等多种交通方式,推动沿线城镇交通互联互通、产业协同发展、城乡融合一体、生态环境共治共享,实现新时代经济高质量跨越式发展的新兴路径和模式。

江西高铁发展意义

到2020年,江西省将形成沪昆高铁(江西段)和京九高铁(江西段)一纵一横高铁主骨架。积极抢抓江西进入高铁时代的历史机遇,依托两大高铁通道以及合福、厦渝等高铁网络,加速资源集聚、要素流动、动能积蓄,加快建设高铁经济带,支撑大南昌都市圈高质量跨越式发展,引领带动赣南等原中央苏区振兴发展区、赣东北开放合作发展区、赣西转型升级发展区协同发展,强化江西“十字形”生产力布局主骨架,构建承东启西、纵贯南北的内陆双向开放大通道,具有重大的现实意义和深远的历史意义。

沪昆高铁的开通结束了江西没有高铁的历史,昌赣、赣深、昌景黄等高铁加快建设,昌九、常岳昌、长赣、昌福等铁路前期工作加快推进。2018年全省铁路运营里程4134公里,其中时速250公里及以上高速铁路运营里程917公里。2019年底将达1315公里,基本形成“一纵一横”高铁主骨架。此外,江西已实现“县县通高速”,构建了以南昌为中心,国、省道为骨架,纵贯南北、横跨东西、覆盖全省、连接周边的高速公路网络体系。2018年全省高速公路通车里程达5931.4公里,形成省内4小时、省际8小时经济圈。“一干八支”机场布局加快建设,宜春明月山机场、上饶三清山机场等建成运营,南昌昌北国际机场旅客运输量连续两年突破千万人次。

进入高铁时代的江西将重塑生产生活空间。高铁建设将加快生产与研发的专业化分工,各类企业研发中心、科研院所将加快向中心城市布局,产业将向高铁沿线的中小城市布局,生产网络、研发网络将形成协同联动。高铁建设也将逐渐改变江西省内通勤模式,县级行政单元可达性将得到普遍提升,南昌、赣州等省内中心城市将与周边重点城市构筑起“半日生活圈”,并不断催生新的交际圈、旅游圈、工作圈。

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